دیتیلینگ خودرو

جزئیات اتومبیل فعالیتی است که بطور منظم در حال انجام کارها و رویه هایی است که وسیله نقلیه را در بهترین شرایط ممکن نگه می دارد.

دیتیلینگ خودرو

جزئیات اتومبیل فعالیتی است که بطور منظم در حال انجام کارها و رویه هایی است که وسیله نقلیه را در بهترین شرایط ممکن نگه می دارد.

دیتیلینگ خودرو

این امر با از بین بردن هر دو آلاینده قابل مشاهده و نامرئی از قسمت داخلی وسیله نقلیه و جلا دادن قسمت بیرونی به انتهای اصلی بدون لکه های اصلی آن بدست می آید. ویکیپدیا

۶ مطلب با موضوع «SATA» ثبت شده است

روش کار پولیش بدنه خودرو

 

در دنیای امروز و زندگی شهرنشینی ما تقریبا خودرو یکی از ملزومات زندگی است و البته جزء وسایل با اهمیت چه از جنبه ظاهری و چه کاری، تقریبا اکثر انسانها نسبت به خودروی خود توجه خاصی دارند به طوری که آن را نیز همانند جزئی از محیط زندگی خود میدانند، ما همیشه به تمیزی، زیبایی و سالم بودن خودروی توجه داریم و البته گاهی در مورد افرادی که به این موارد توجهی ندارند انتقاد نیز میکنیم. در یک دنیای ایدآل دلیلی برای صدمات احتمالی به خودرو وجود ندارد اما متاسفانه ما در دنیای ایدآلی زندگی نمیکنیم و در هر زمان خودروی ما در معرض حملات محیطی مختلف قرار دارد که میتواند صدمات جزئی و یا جدی را به خودرو وارد آورد.

مبحث این مقاله در مورد پولیش اتومبیل میباشد و شما با مطالعه این مطالب کاملا با روش کار پولیش آشنا خواهید شد و خواهید دانست که یک پولیش چگونه باعث براق شدن سطوح میشود و همچنین میتوانید به بهترین نحو و در بهترین زمان از پولیش استفاده نمایید و خودتان به بدرستی اقدام به پولیش کردن خودروی خودتان نمایید.

بطور معمول برخی از کارشناسان مصرف پولیش را به صورت دوره‌ای و زمان‌بندی شده بر روی خودرو پیشنهاد میکنند و همچنین به عنوان محافظ رنگ آن را یک ماده مصرفی در طول عمر یک خودرو میشمارند، اما ما استفاده از پولیش را زمانی پیشنهاد میکنم که نیاز به آن وجود داشته باشد. به عنوان مثال اگر شما یک خودرو را سالیان سال در یک پارکینگ خوش آب و هوا و بدور از گرد و غبار و برف و باران و نور قرار دهید، هیچ آسیبی به رنگ آن نخواهد رسید و شاید تنها با یک شستشوی کامل مانند روز اول خودرو زیبا و درخشنده شود اما در حالت عادی خودروی ما یا در حال حرکت در خیابان های شهر و جاده و... میباشد و یا در گوشه ای از خیابان یا حیاط و یا پارکینگ متوقف شده است، در هر حال خودرو در معرض شرایط مختلف آب و هوایی و یا برخورد اجسام اطراف و... میباشد و به مرور رنگ خودرو شفافیت و براقی خود را از دست میدهد و یا آسیبهایی بر اثر ایجاد خطوط و یا ضربات احتمالی خواهد دید.

پولیش اتومبیل عوارض ایجاد شده روی رنگ را ترمیم میکند اما همیشه به یاد داشته باشید که معجزه نخواهد کرد، پولیش نمیتواند روی خودروی شما رنگ ایجاد کند اما میتواند رنگ های آسیب دیده را ترمیم کند اما به این شرط که همچنان رنگ سالمی در زیر این رنگ آسیب دیده وجود داشته باشد.

در مرحله اول لازم است که در مورد انواع رنگها و لایه های مختلف رنگهای خودرو بیشتر بدانید:

به طور کلی رنگ خودروها در دو گروه اصلی قرار میگیرد که عموما با نام رنگ متالیک و رنگ روغنی یا ساده از یکدیگر تفکیک میشوند. حال اینکه این دو رنگ چه تفاوتی با یکدیگر دارند؟

رنگهای اتومبیل ها در ابتدا همگی به صورت رنگ روغنی بودند (متالیک نبودند) و این رنگ ها از دولایه تشکیل شده اند که اولین لایه، لایه ی آستر یا پرایمر است و این لایه واسط بین رنگ اصلی و بدنه فلزی و سیاه خودرو است، لایه بعدی هم لایه اصلی رنگ است که روی لایه آستر قرار میگیرد.

رنگهای نسل جدیدتر همان رنگهای متالیک میباشند که علاوه بر دو لایه آستر و رنگ، از یک لایه سوم به نام کیلر یا محافظ شفاف تشکیل شده اند و این لایه هم که آخرین لایه است در بیرونی ترین سطح رنگ قرار گرفته است، دلیل و نیاز پیدایش این لایه سوم در رنگهای متالیک پیدا شد که باعث نگهداری و محافظت از دانه های اکلیلی داخل رنگ میشود و در صورت نبودن این لایه، رنگ متالیک به هیچ عنوان دوام و براقیت نخواهد داشت و البته به دلیل وجود لایه کیلر و یا محافظ، رنگهای متالیک دوام بسیار بالاتری نسبت به رنگهای معمولی دارند چرا که هر آسیبی ابتدا به سطح کلیر که لایه ضخیمتری نسبت به لایه های دیگر است خواهد رسید و مستقیما به رنگ اصلی وارد نمیشود اما این نوع رنگ در طی مرور زمان بیشتر حالت ماتی به خود میگیرد زیرا خراشهای ریز و درشت آن به سادگی به چشم نمیایند اما باعث مات دیده شدن رنگ خواهند شد.

در تصویر زیر لایه های برش خورده یک رنگ متالیک را با 3لایه مشاهده مینمایید:

در مرحله بعدی انواع آسیب های روی رنگ توضیح داده میشود:

این که شما بتوانید نوع آسیب وارده به رنگ خودرو را تشخیص دهید بسیار عالی است چراکه 1- در هنگام تصادفات میتوانید با این تشخیص برآورد مقدار خسارت و آسیب وارده به خودرو را انجام دهید تا بتوانید بهتر تصمیم گیری نمایید 2- قبل از اقدام و هزینه کردن، تشخیص دهید که چه اقدامی در جهت رفع آسیب باید انجام دهید.

به طور کلی آسیب های رنگی بر اثر عدم دیده شدن رنگ اصلی و یا شکست نا منظم نور بر روی سطح ایجاد میگردند.

1- جاماندگی رنگ روی رنگ:

فرض کنید در خیابان خودروی شما با خودروی دیگر به آرامی برخورد میکند و پس از مشاهده متوجه میشوید که رنگ صدمه دیده اما بدنه آسیبی ندیده است و قر نشده است، وقتی دو خودرو با یکدیگر برخورد میکنند این برخورد در هر خودرو از نقطه خاصی میباشد و البته هریک دارای نوع خاصی از رنگ (از لحاض کیفیت) میباشند، قسمتهای مختلف خودروها به دلیل اشکال متفاوت آنها در برابر قسمتهای مختلف خودروی مقابل دارای درصد تمرکز تنشهای مختلف میباشند و این اختلافها میتواند برای هر خودرو در آن لحظه حالت قالب و مقلوب را ایجاد کند و در نتیجه رنگ یک خودرو بر روی رنگ خودروی مقابل باقی خواهد ماند. این بهترین شانس شما (در صورتی که رنگ روی خودروی شما قرار گرفته است) میباشد زیرا رنگ خودروی شما آسیب ندیده است و تنها مقداری رنگ دیگر روی آن باقیمانده که با کمی پولیش نرم و گاهی اوقات حتی با یک تکه دستمال مرطوب قابل تمیز کردن و رفع میباشد، مشابه این اتفاق میتواند بر اثر برخورد سپر خودروی مقابل به خودروی شما و باقیماندن قسمتی از پلاستیک آن به وقوع بپیوندد که در این صورت هم خطوطی سیاه رنگ روی رنگ خودروی شما باقی میماند که بازهم قابل رفع هستند.

2- سائیدگی رنگ:

گاهی اوقات رنگ خودرو به شکل نا مطلوبی بر اثر سائیدگی در میاید که این اتفاق بر اثر کشیده شدن یک وسیله و یا لباس افراد به بدنه میافتد و به راحتی توسط پولیش قابل رفع میباشد چون این نوعی خراش بسیار سطحی میباشد.

3- ماتی رنگ:

خیلی مواقع سطح رنگ یک خودرو کاملا سالم دیده میشود (و واقعاً سالم میباشد) اما در ظاهر، رنگ خودرو مات (و به اصطلاح بی روح) میباشد در حالی که هیچ گونه خط و رنگ پریدگی و یا قر شدگی روی خودرو وجود ندارد. این اتفاق بر اثر برخورد و مجاورت سنگ ریزه ها و گردوغبار معلق در هوا در سرعتهای بالا میافتد و باعث ایجاد خطوط بسیار ریز و میکرونی روی سطح رنگ میشود که با چشم به صورت عادی دیده نمیشوند ولی در نگاه کلی خودرو مات به نظر میرسد. دلیل این مسئله شکست نا منظم نور روی رنگ میباشد زیرا هر جسمی برای براق دیده شدن باید شکست کامل و منظم نور را داشته باشد که کامل ترین این شکست نور در آینه اتفاق میافتد. در این مورد نیز پولیش میتواند سطح را صاف و هموار کند تا شکست نور مانند یک آینه کامل شود و اینگونه خودرو براق و درخشنده دیده میشود و رنگ از حالت ماتی خارج میشود.

نوع دیگری از ماتی بر اثر چسبیدن شهد گیاهان، دانه های رنگی اطراف و... به وجود میاید که با پولیش به خوبی قابل رفع میباشند.

4- خطوط سطحی:

این گونه خطوط فقط به صورت یک خراش سطحی و نازک روی رنگ دیده میشوند و بر اثر برخورد و کشیده شدن اشیا خارجی ایجاد میشوند که توسط یک پولیش نرم قابل ترمیم و رفع میباشند.

5- خطوط عمیق:

این خطوط دارای عمق زیادی میباشند و به خوبی در مقابل چشم قرار میگیرند و به دلیل عمق بیشتر، نیاز به پولیش کاری بیشتری دارند که گاه نیاز است ابتدا با پولیش زبر و سپس پولیش نرم آنها را ترمیم کنند.

6- خطوط خیلی عمیق:‌

این خطوط بدترین نوع خط میباشند که حتی عمق آنها ممکن است به سطح فلزی بدنه رسیده باشد (یعنی لایه های زیرین و آستر مورد آسیب قرار گرفته اند)، پولیش برای رفع این گونه خطوط ناتوان است و تنها میتواند کمی از عمق، طول و ضخامت این خطوط کم کرده تا به وضوح دیده نشود.

7- سوختگی:

سوختگی رنگ در سالهای گذشته دو گروه بود که سوختگی ناشی از نور آفتاب و شعله بود اما در سالهای اخیر سوختگی نوع اول به دلیل بالا رفتن تکنولوژی و کیفیت رنگ بسیار کم شده است. در هر حال انواع سوختگی تقریبا به یک شکل دیده میشوند اما باطن مسئله میتواند کاملا متفاوت باشد، در صورتی که سوختگی سطحی باشد یا عمقی هر دو در ظاهر یک شکل دیده میشوند اما اگر سوختگی فقط در لایه اولیه قرار داشته باشد و به لایه زیرین نرسیده باشد قابل ترمیم میباشد اما در صورتی که به لایه های زیرین رسیده باشد کاری از دست پولیش ساخته نیست.

8- تاثیرات شیمیایی:

مواردی همچون "باران اسیدی" یا شستشوی خودرو توسط "آب سخت" میتواند دانه های ریزی را روی رنگ و حتی شیشه های خودرو ایجاد کند که بر اثر خوردگی سطح به وجود میایند و این دانه ها توسط پولیش قابل رفع میباشند.

مرحله سوم دانستن روش کار پولیش میباشد:

پولیش چگونه کار میکند

پولیش یک نوع ساینده است و دقیقا مانند یک سنباده عمل میکند اما با دانه های بسیار ریزتر از سنباده میتواند عمل پرداخت را بسیار ظریف انجام دهد و این عمل بر اثر مالش مواد پولیشی و غلتش و استحکاک دانه‌ های موجود در آن انجام میشود، این اتفاق در همه انواع پولیشهای واقعی موجود در دنیا با نسبت های کم و زیاد میافتد. وقتی شما قصد براق کردن و یا ترمیم رنگ اتومبیل خود را توسط پولیش دارید، در واقع یک لایه از سطح رنگ را از بین میبرید و در حالتی که شما از یک پولیش فلز برای براق کردن یک قطعه فلزی استفاده میکنید بازهم یک لایه از آن فلز را حذف خواهید کرد و نتیجه این عمل نمایان شدن یک سطح کاملا تمیز و سالم جدید میباشد که در زیر لایه رویی بوده است و مسلما با این کار ضخامت و لایه رویی کمتر خواهد شد هرچند که ضخامت لایه حذف شده آنقدر جزئی میباشد که تاثیر بسزایی در کیفیت کلی رنگ ایجاد نمیکند. در هر حال در مورد انواع پولیشها قبل از استفاده باید از مشخصات فنی آنها با خبر باشید زیرا یک پولیش زبر نیز میتواند مانند یک سنباده زبرتر عمل کرده و حتی میتواند در صورت اشتباه شما، کل رنگ سطح را از بین ببرد.

حال میخواهیم عمل یک پولیش را در طی ترمیم یک خراش ایجاد شده روی رنگ بررسی کنیم تا ببینیم چگونه این اتفاق خواهد افتاد.

وقتی میخواهید یک خراش را ترمیم کنید ابتدا با ناخن دست خود آن را لمس کنید، اگر خط به خوبی با ناخن قابل لمس است و میتوانید عمق آن را تشخیص دهید، این خط، یک خط عمیق است اما اگر قابل لمس نیست و یا کم لمس میشود این خط سطحی میباشد. برای خطوط عمیق باید تشخیص دهید که عمق آن چقدر میباشد و این کار به صورت اصولی با دستگاه های مخصوص و گرانقیمت انجام میشود اما به صورت تجربی با شدت لمس باید تشخیص داده شود. در هر حال برای پولیش کردن نباید بیشتر از 50٪ لایه خارجی را با پولیش از بین ببرید زیرا در این صورت حتی اگر خراش موجود از بین برود اما در عوض رنگ خودروی شما بسیار آسیب پذیر خواهد شد و دقت داشته باشید که اگر بیشتر از 75٪ لایه خارجی را حذف کنید، در این لحظه رنگ خودروی شما دیگر صدمه دیده است و تغییر رنگ در آن دیده خواهد شد پس هیچ گاه به فکر برداشتن بیش از 50٪ ضخامت رنگ نباشید.

در تصویر زیر برشهای مختلف بدنه یک خودروی رنگ شده را مشاهده میکنید که در آن لایه های مختلف قابل مشاهده میباشند:

در مرحله بعدی انواع آسیب های روی رنگ توضیح داده میشود:

این که شما بتوانید نوع آسیب وارده به رنگ خودرو را تشخیص دهید بسیار عالی است چراکه 1- در هنگام تصادفات میتوانید با این تشخیص برآورد مقدار خسارت و آسیب وارده به خودرو را انجام دهید تا بتوانید بهتر تصمیم گیری نمایید 2- قبل از اقدام و هزینه کردن، تشخیص دهید که چه اقدامی در جهت رفع آسیب باید انجام دهید.

 

به طور کلی آسیب های رنگی بر اثر عدم دیده شدن رنگ اصلی و یا شکست نا منظم نور بر روی سطح ایجاد میگردند.

1- جاماندگی رنگ روی رنگ:

فرض کنید در خیابان خودروی شما با خودروی دیگر به آرامی برخورد میکند و پس از مشاهده متوجه میشوید که رنگ صدمه دیده اما بدنه آسیبی ندیده است و قر نشده است، وقتی دو خودرو با یکدیگر برخورد میکنند این برخورد در هر خودرو از نقطه خاصی میباشد و البته هریک دارای نوع خاصی از رنگ (از لحاض کیفیت) میباشند، قسمتهای مختلف خودروها به دلیل اشکال متفاوت آنها در برابر قسمتهای مختلف خودروی مقابل دارای درصد تمرکز تنشهای مختلف میباشند و این اختلافها میتواند برای هر خودرو در آن لحظه حالت قالب و مقلوب را ایجاد کند و در نتیجه رنگ یک خودرو بر روی رنگ خودروی مقابل باقی خواهد ماند. این بهترین شانس شما (در صورتی که رنگ روی خودروی شما قرار گرفته است) میباشد زیرا رنگ خودروی شما آسیب ندیده است و تنها مقداری رنگ دیگر روی آن باقیمانده که با کمی پولیش نرم و گاهی اوقات حتی با یک تکه دستمال مرطوب قابل تمیز کردن و رفع میباشد، مشابه این اتفاق میتواند بر اثر برخورد سپر خودروی مقابل به خودروی شما و باقیماندن قسمتی از پلاستیک آن به وقوع بپیوندد که در این صورت هم خطوطی سیاه رنگ روی رنگ خودروی شما باقی میماند که بازهم قابل رفع هستند.

2- سائیدگی رنگ:

گاهی اوقات رنگ خودرو به شکل نا مطلوبی بر اثر سائیدگی در میاید که این اتفاق بر اثر کشیده شدن یک وسیله و یا لباس افراد به بدنه میافتد و به راحتی توسط پولیش قابل رفع میباشد چون این نوعی خراش بسیار سطحی میباشد.

3- ماتی رنگ:

خیلی مواقع سطح رنگ یک خودرو کاملا سالم دیده میشود (و واقعاً سالم میباشد) اما در ظاهر، رنگ خودرو مات (و به اصطلاح بی روح) میباشد در حالی که هیچ گونه خط و رنگ پریدگی و یا قر شدگی روی خودرو وجود ندارد. این اتفاق بر اثر برخورد و مجاورت سنگ ریزه ها و گردوغبار معلق در هوا در سرعتهای بالا میافتد و باعث ایجاد خطوط بسیار ریز و میکرونی روی سطح رنگ میشود که با چشم به صورت عادی دیده نمیشوند ولی در نگاه کلی خودرو مات به نظر میرسد. دلیل این مسئله شکست نا منظم نور روی رنگ میباشد زیرا هر جسمی برای براق دیده شدن باید شکست کامل و منظم نور را داشته باشد که کامل ترین این شکست نور در آینه اتفاق میافتد. در این مورد نیز پولیش میتواند سطح را صاف و هموار کند تا شکست نور مانند یک آینه کامل شود و اینگونه خودرو براق و درخشنده دیده میشود و رنگ از حالت ماتی خارج میشود.

نوع دیگری از ماتی بر اثر چسبیدن شهد گیاهان، دانه های رنگی اطراف و... به وجود میاید که با پولیش به خوبی قابل رفع میباشند.

4- خطوط سطحی:

این گونه خطوط فقط به صورت یک خراش سطحی و نازک روی رنگ دیده میشوند و بر اثر برخورد و کشیده شدن اشیا خارجی ایجاد میشوند که توسط یک پولیش نرم قابل ترمیم و رفع میباشند.

5- خطوط عمیق:

این خطوط دارای عمق زیادی میباشند و به خوبی در مقابل چشم قرار میگیرند و به دلیل عمق بیشتر، نیاز به پولیش کاری بیشتری دارند که گاه نیاز است ابتدا با پولیش زبر و سپس پولیش نرم آنها را ترمیم کنند.

6- خطوط خیلی عمیق:‌

این خطوط بدترین نوع خط میباشند که حتی عمق آنها ممکن است به سطح فلزی بدنه رسیده باشد (یعنی لایه های زیرین و آستر مورد آسیب قرار گرفته اند)، پولیش برای رفع این گونه خطوط ناتوان است و تنها میتواند کمی از عمق، طول و ضخامت این خطوط کم کرده تا به وضوح دیده نشود.

7- سوختگی:

سوختگی رنگ در سالهای گذشته دو گروه بود که سوختگی ناشی از نور آفتاب و شعله بود اما در سالهای اخیر سوختگی نوع اول به دلیل بالا رفتن تکنولوژی و کیفیت رنگ بسیار کم شده است. در هر حال انواع سوختگی تقریبا به یک شکل دیده میشوند اما باطن مسئله میتواند کاملا متفاوت باشد، در صورتی که سوختگی سطحی باشد یا عمقی هر دو در ظاهر یک شکل دیده میشوند اما اگر سوختگی فقط در لایه اولیه قرار داشته باشد و به لایه زیرین نرسیده باشد قابل ترمیم میباشد اما در صورتی که به لایه های زیرین رسیده باشد کاری از دست پولیش ساخته نیست.

8- تاثیرات شیمیایی:

مواردی همچون "باران اسیدی" یا شستشوی خودرو توسط "آب سخت" میتواند دانه های ریزی را روی رنگ و حتی شیشه های خودرو ایجاد کند که بر اثر خوردگی سطح به وجود میایند و این دانه ها توسط پولیش قابل رفع میباشند.

مرحله سوم دانستن روش کار پولیش میباشد:

پولیش چگونه کار میکند

پولیش یک نوع ساینده است و دقیقا مانند یک سنباده عمل میکند اما با دانه های بسیار ریزتر از سنباده میتواند عمل پرداخت را بسیار ظریف انجام دهد و این عمل بر اثر مالش مواد پولیشی و غلتش و استحکاک دانه‌ های موجود در آن انجام میشود، این اتفاق در همه انواع پولیشهای واقعی موجود در دنیا با نسبت های کم و زیاد میافتد. وقتی شما قصد براق کردن و یا ترمیم رنگ اتومبیل خود را توسط پولیش دارید، در واقع یک لایه از سطح رنگ را از بین میبرید و در حالتی که شما از یک پولیش فلز برای براق کردن یک قطعه فلزی استفاده میکنید بازهم یک لایه از آن فلز را حذف خواهید کرد و نتیجه این عمل نمایان شدن یک سطح کاملا تمیز و سالم جدید میباشد که در زیر لایه رویی بوده است و مسلما با این کار ضخامت و لایه رویی کمتر خواهد شد هرچند که ضخامت لایه حذف شده آنقدر جزئی میباشد که تاثیر بسزایی در کیفیت کلی رنگ ایجاد نمیکند. در هر حال در مورد انواع پولیشها قبل از استفاده باید از مشخصات فنی آنها با خبر باشید زیرا یک پولیش زبر نیز میتواند مانند یک سنباده زبرتر عمل کرده و حتی میتواند در صورت اشتباه شما، کل رنگ سطح را از بین ببرد.

حال میخواهیم عمل یک پولیش را در طی ترمیم یک خراش ایجاد شده روی رنگ بررسی کنیم تا ببینیم چگونه این اتفاق خواهد افتاد.

وقتی میخواهید یک خراش را ترمیم کنید ابتدا با ناخن دست خود آن را لمس کنید، اگر خط به خوبی با ناخن قابل لمس است و میتوانید عمق آن را تشخیص دهید، این خط، یک خط عمیق است اما اگر قابل لمس نیست و یا کم لمس میشود این خط سطحی میباشد. برای خطوط عمیق باید تشخیص دهید که عمق آن چقدر میباشد و این کار به صورت اصولی با دستگاه های مخصوص و گرانقیمت انجام میشود اما به صورت تجربی با شدت لمس باید تشخیص داده شود. در هر حال برای پولیش کردن نباید بیشتر از 50٪ لایه خارجی را با پولیش از بین ببرید زیرا در این صورت حتی اگر خراش موجود از بین برود اما در عوض رنگ خودروی شما بسیار آسیب پذیر خواهد شد و دقت داشته باشید که اگر بیشتر از 75٪ لایه خارجی را حذف کنید، در این لحظه رنگ خودروی شما دیگر صدمه دیده است و تغییر رنگ در آن دیده خواهد شد پس هیچ گاه به فکر برداشتن بیش از 50٪ ضخامت رنگ نباشید.

در تصویر زیر برشهای مختلف بدنه یک خودروی رنگ شده را مشاهده میکنید که در آن لایه های مختلف قابل مشاهده میباشند:

پولیش

پولیش اصطلاحی است که برای طیف وسیعی از فرایندهای طراحی شده به منظور حذف یا جابجایی نقایص سطحی و افزایش براق شدن سطوح مختلف به کار می‌رود. به عنوان مثال پس از ساخت، تعمیر و رنگ برخی مصنوعات فلزی یا چوبی، می‌توان با استفاده ازپولیش کاری سطح را زیباتر و و براق‌تر کرد. پولیش از جمله کارهای ترمیمی می‌باشد. ویکی‌پدیا

  1. پولیش رنگ بدنه خودرو
  2. پولیش شیشه
  3. پولیش چراغ
  4. پولیش کروم
  5. دستگاه پولیش
  6. پد پولیش



https://irancar.care/

5 پولیش برتر برای آفتاب سوختگی رنگ خودرو

طیف گسترده ای از پولیش توسط مارک های مختلف موجود است. بسیاری از شرکت های پیشرو در صنعت پولیش خود را ایجاد کرده اند که می تواند نواقص موجود در سطح اتومبیل ها را از بین ببرد. با این حال ، برخی از مارک های تجاری وجود دارند که در نهایت کمتر از محصولات مطلوب تولید شده اند. بنابراین به شهرت تولید کننده توجه کنید.

5 پولیش برتر برای آفتاب سوختگی رنگ خودرو

اجزای ترکیب پولیش

اولین موردی که باید به آن توجه کرد اثربخشی برند است. ترکیب مالشی که شما انتخاب می کنید ، نیاز به فرمول برتر و همچنین جلوگیری از قرار دادن هرگونه مواد سمی یا پرکننده ها دارد.

اجزای مانند سیلیکون ممکن است به جای بهبود وضعیت آن ، روی سطح خودرو شما اثر منفی بگذارد. هنگامی که از ترکیب مالش روی سطح اتومبیل خود استفاده می کنید ، بررسی کنید که آیا این محصول حاوی سیلیکون است یا خیر . در این صورت ، احتمال چسبندگی رنگ وجود دارد. سیلیکون همچنین می تواند باعث ایجاد علائم اسمیر در سطح سوار شما شود. در نتیجه ، عاقلانه است که فقط محصولی بدون سیلیکون را انتخاب کنید که حاوی پرکننده های بی فایده ای نیست.

تعداد

برای انجام کار خود چقدر پولیش لازم دارید؟ اگر قصد استفاده از محصول در وسایل نقلیه متعدد را دارید ، بیشترین حس را می کند. پولیش که به صورت عمده به فروش می رسد همچنین برای واحدهای بزرگ مانند ایرانکار و RV به خوبی کار می کند. با این وجود ، در صورتی که فقط به یک ماشین شخصی نیاز داشته باشید ، سرمایه گذاری در مازاد ترکیب لازم نیست.

نام تجاری

طیف گسترده ای از پولیش توسط مارک های مختلف موجود است. بسیاری از شرکت های پیشرو در صنعت پولیش خود را ایجاد کرده اند که می تواند نواقص موجود در سطح اتومبیل ها را از بین ببرد. با این حال ، برخی از مارک های تجاری وجود دارند که در نهایت کمتر از محصولات مطلوب تولید شده اند. بنابراین به شهرت تولید کننده توجه کنید.

قیمت

آخرین عامل قیمت است. اگرچه پولیش بسیار مفید است ، اما لازم نیست بانک را بشکنید. پولیش در طیف گسترده ای از قیمت ها مانند هر محصول فروخته می شود. بنابراین ، صرف هزینه کم و یا به اندازه بودجه خود آسان است ، اگرچه قانون مد قدیمی “شما آنچه را می پردازید پرداخت می کنید” هنوز هم برای پولیش اتومبیل صدق می کند.

5 پولیش برتر مخصوص افتاب سوختگی

پولیش زبر اکسیداسیون مگوایرز مدل G17216

  • رفع آفتاب سوختگی خودرو
  • رفع ماتی رنگ خودرو
  • حذف لکه های آب
  • حذف هولوگرام

500,000 تومان 480,000 تومان

اکنون خرید کنید

پولیش g3 فارکلا زبر جی تری رنگ بدنه خودرو

  • برند : فارکلا g3
  • فام رنگ : زرد
  • کد : G3F130 
  • نوع : زبر
  • موارد مصرف : رنگ بدنه خودرو
  • بسته بندی : پلاستیک 1 کیلویی
  • مخصوص رنگ افتاب سوخته
  • رفع ماتی رنگ
  • قابل استفاده دستگاه پولیش روتاری و اوربیتال
  • برای رنگ MS
  • برای رنگهای HS

420,000 تومان 385,000 تومان

اکنون خرید کنید

پولیش حرفه ای خیلی زبر مادرز

  • حذف خط و خش
  • از بین بردن سوختگی رنگ
  • فاقد سیلیکون
  • از بین بردن اکسیداسیون

750,000 تومان

اکنون خرید کنید

پولیش زبر بدنه خودرو ترتل واکس

  • پولیش و محافظ بدنه
  • رفع خراش های عمیق
  • رفع و ترمیم آفتاب سوختگی

 

530,000 تومان 390,000 تومان

اکنون خرید کنید

منزرنا 1000 ژل پولیش زبر

  • حذف سریع علائم خط و خش
  • حذف ماتی و سوختگی رنگ
  • بهره وری بالا
  • بدون تشکیل گرد و غبار

620,000 تومان 590,000 تومان

اکنون خرید کنید

برگشت به سایتارسال رپرتاژ مشابه

دنیای نکات مراقبت

بهترین لاک رنگ ، مراقبت پلاستیکی بهینه ، کار با دقت در فضای داخلی ، بهترین موارد برای رینگ و موتور و نمایی فراتر از حاشیه ماشین برای مراقبت مناسب از دوچرخه و دوچرخه الکترونیکی. ما به هر حال با محصولات عالی کمک می کنیم. در نهایت ، شما از مراحل مراقبت بهینه درخواست می کنید - اما در اینجا ، ما نیز خوشحالیم که شما را با سالها و دهها دانش تخصصی از تمرین در مورد برنامه های صحیح ، توالی ها و بسته های مرحله کار برای لذت بردن طولانی مدت از وسیله نقلیه پشتیبانی می کنیم. به نکات مراقبت SONAX خوش آمدید!

Promo_Kunststoffpflege_Übersicht

مراقبت از پلاستیک

چگونه می توان فاصله نگهداری قطعات پلاستیکی را افزایش داد؟ ما 3 مرحله ساده را به شما نشان می دهیم.

بیشتر بدانید
مراقبت از چرم کاربردی

مراقبت از چرم

در اینجا ما به شما نشان می دهیم که چگونه می دانید که روکش صندلی شما نیاز به درمان دارد و چگونه می توانید قدم به قدم پیش بروید.

بیشتر بدانید
کابین خلبان Abbot RS5

نظافت بیشتر در اتومبیل

تمیز بودن و بهداشت در خانه از همیشه مهمتر است. اما دقیقاً چگونه در ماشین کار می کند؟

بیشتر بدانید
مراقبت از رنگ نهایی را انجام دهید

مراقبت از رنگ

نگهداری رنگ بر روی وسیله نقلیه برای همه ما مهم است. اما چگونه می توانید مرحله به مرحله صیقل دهید؟

بیشتر بدانید
تعمیر و نگهداری دوچرخه

تمیز کردن دوچرخه

چه کار ، تفریح ​​و چه ورزش - رسیدن به دوچرخه سالم و سرگرم کننده است. اما نگهداری برای شما چقدر آسان است؟

بیشتر بدانید
زن در حال یخ زدگی شیشه جلو اتومبیل است

نگهداری زمستان

یخ زدگی ، یخ و برف - زمستان مقدار زیادی از وسیله نقلیه شما را طلب می کند. چگونه می توانید به بهترین شکل از آن محافظت کنید؟

بیشتر بدانید
مرحله مراقبت از سال نو

مراقبت سال نو

هیچ کس نمی خواهد خسارت ناشی از آتش بازی بر روی ماشین خود داشته باشد. اما اگر خراش های کوچک یا رد دود وجود داشته باشد ، چه کاری می توانید انجام دهید؟

بیشتر بدانید

سری محصولات ما را کشف کنید

دیدگاه دوره ای

ما استاد Detailing Master Technician یک دوره آموزشی 4 روزه است که مباحث مختلفی از خدمات جزئیات دقیق و اکسپرس و لوکس گرفته تا جدیدترین ، ابتکاری ترین تکنیک های صیقل دادن و تصحیح رنگ را در بر می گیرد. پس از اتمام ، دانشجویان آماده خواهند شد تا در یک کسب و کار جزئیات با تلفن همراه و یا مکان ثابت با موفقیت و اعتماد به نفس لازم برای ارائه خدمات تفصیلی با کیفیت بالا برای بیشترین خواست مشتریان ، موفق شوند.

چه کسی باید شرکت کند

این دوره برای هر دو نماینده جدید و با تجربه توصیه می شود که به دنبال کسب و کار خود به سطح بعدی باشند و خود را از این رقابت جدا کنند. برنامه درسی دوره بر اساس سطح تجربه ، نوع مشتری و تمرکز خدمات برای هر کارآموز تنظیم می شود.

آنچه را شامل می شود

  • کلاسهای کوچک و شخصی که از مربیان ما زمان کافی برای آموزش یک در یک برخوردار می باشند
  • ایستگاه کاری شخصی در مرکز آموزش عالی هنر ما
  • تمام تجهیزات ، تجهیزات ، تجهیزات ایمنی و وسایل نقلیه تست برای تکمیل آموزش شما
  • برنامه درسی آموزش سفارشی برای مشاغل مستقر در موبایل ، مکان ثابت و نمایندگی
  • کتابچه راهنمای آموزش شامل مراحل کار استاندارد ، فرم های بازرسی وسیله نقلیه ، و لیست های تأمین منابع
  • جزئیات گواهی کارشناسی ارشد تکنسین
  • 15٪ تخفیف در طول عمر اعضای واجد شرایط برای جزئیات بیشتر در مورد محصولات ، لوازم و تجهیزات
  • اقامت هتل 5 شب (اختیاری)
  • پشتیبانی فنی نامحدود از طریق تلفن یا ایمیل بعد از آموزش

دوره تخصصی آموزش دیتیلینگ + مدرک

 

مباحث دوره

  • راه اندازی مشاغل ، عملیات و استراتژی های بازاریابی
  • ورود به سیستم ، بازرسی ، تخمین و تشخیص خدمات
  • خدمات اضافی به فروش اکسپرس ، استاندارد و Deluxe با جزئیات کامل شامل همه جوانب:
    • وسایل نقلیه آماده سازی داخلی تمیز کردن و پانسمان
    • تمیز کردن و پانسمان بیرونی
    • تمیز کردن و پانسمان خلیج موتور
  • خدمات پرداخت یک ، دو و سه مرحله ای با استفاده از چرخش اجباری و پولیش های دوتایی
  • اکسیداسیون ، خراش و رفع لکه های آب
  • شن و ماسه رنگ مرطوب و خشک با دست و ماشین
  • نمایش اتمام رنگ اتومبیل
  • نرم افزار پوشش رنگ و درزگیر
  • برنامه پوشش محافظ شیشه ای
  • رفع لکه فرش و اثاثه یا لوازم داخلی
  • تمیز کردن با دستگاه های بخار
  • خنثی کردن دود و بو
  • خدمات ترمیم تر و تمیز
  • خدمات ترمیم چراغهای جلو
  • بازرسی نهایی و تحویل وسیله نقلیه
  • + بیشتر!

سازندگان*

کارکنان آموزش ما بیش از 30 سال تجربه و تخصص در زمینه جزئیات بیشتر در زمینه تلفن همراه ، مکان ثابت و جزئیات تجاری را در اختیار شما قرار می دهد. کارکنان آموزش کلاس جهانی ما یک گروه مشتاق است که دوست دارد دانش و اشتیاق خود را برای جزئیات بیشتر در هنگام ایجاد روابط مربی بلند مدت با دانش آموزان ما به اشتراک بگذارد.

قابلیت آموزش ما

مرکز آموزش عالی کشور ما با ارائه محصولات ، ابزار و تجهیزات برتر در صنعت مجهز است. دانش آموزان با طیف گسترده ای از محصولات با تمرکز روی کالاهایی که به طور گسترده در دسترس هستند ، مقرون به صرفه بوده و بالاترین کیفیت را به دست می آورند ، آموزش داده می شوند.

هزینه ی دوره

  • لطفا برای نرخ فعلی و در دسترس بودن با شماره 09177073801 تماس بگیرد
تولید کنندهافروشگاه ایرانکار

محصولات شرکت ساتا-SATA آلمان

POSTED ON  BY پورتال اینترنتی خودرو

SATA-Chronology

منشاء Sanitaria به شرکت Gretsch & Cie GmbH برمی گردد در اشتوتگارت-فوئرباخ که در سال 1863 توسط فردریش کارل بائر تأسیس شد و اکنون در Ditzingen تحت عنوان Gretsch-Unitas فعالیت می کند.

سال تاریخچه شرکت تاریخچه محصول
1906 آرتور Haeberle و آگوست درهمان بخش ساخت دستگاه جراحی Gretsch و Cie GmbH را از طریق خرید مدیریتی به دست می آورند. Arthur Haeberle از ابتدای سال 1904 سهامدار و مدیرعامل در Gretsch بود. کارمند این بخش و عضو هیئت مدیره آینده Sanitaria AG ، لودویگ وائلد ، به عنوان دستیار تجاری در Gretsch در سال 1902 کارآموزی را شروع کرده بود. سرنگ ضبط SATA
1907 این شرکت تازه تأسیس به سمت اجاره محل در Feuerbach حرکت می کند. این مدیریت شامل آرتور هابرل و آگوست درهمان است. Sanitaria GmbH در 25 ژانویه 1907 با هدف تولید ابزار و تجهیزات جراحی تاسیس شده است. به اصطلاح قفل اهرمی ، درب بطری با عمل پاشش برای مایع خنک کننده اسپری در محدوده محصول قرار دارد و تا به امروز نیز به همان مشتری عرضه می شود.
1910 Sanitaria از Feuerbach به ساختمان جدیدی در Wernerstrasse در لودویگسبورگ (دفتر مرکزی شرکت تا سال 1992) نقل مکان کرد.  
1911 هشت شریک دیگر سهام Sanitaria را خریداری می کنند. یکی از سهامداران جدید ، آدام توفل ، نیز به عنوان مدیر فنی منصوب شده است.  
1914   “ساتا” به عنوان یک علامت تجاری ثبت شده است.
1918 آنتون کریدلر در طول کمکهای خود در Sanitaria به عنوان یک سهامدار می شود.  
1921 این شرکت به یک شرکت دولتی تبدیل می شود. آرتور Haeberle و آدم Teufel اعضای هیئت مدیره هستند.  
1925   شروع تولید اولین اسلحه های اسپری رنگ به عنوان “برچسب خصوصی” برای کارخانه لاک کریستین لچلر در اشتوتگارت-فوئرباخ.
1926 ثبت اختراع اول: اسلحه اسپری را با درپوش هوا دو تکه و معابر هوای بیضوی بکشید.  
1931   تجاری سازی برای خطوط تفنگ مخصوص اسپری ، SATA LM ، MC ، MR و P. در حال انجام است.
1932 استعفای آدام توفل (عضو هیئت مدیره و مدیر فنی). آرتور هیبرل مدیرعامل باقی مانده است. فردریش بوچل مدیر فنی شد. SATA LM
1940 لودویگ وائلد برای عضویت در آرتور Haeberle در هیئت مدیره منصوب شده است.  
1942 پس از مرگ آنتون کریدلر ، پسرش آلفرد کریدلر نیز سهامهایی را که توسط خواهر و برادرانش و سایر شرکا در اختیار او قرار گرفته است به دست می آورد و حدود 40 درصد از سهام شرکت را به او اختصاص می دهد.  
1944 آرتور هیبرل از هیئت مدیره کناره گیری می کند. لودویگ وائلد مدیرعامل منصوب شد.  
1954 Sanitaria Versorgung GmbH به عنوان صندوق بازنشستگی شرکت تأسیس شده است. راه اندازی بازار اولین مدل SATA GR.
1956 بازنشستگی مدیر فنی فردریش بوچل.  
1957 آلفرد گانسبائور به عنوان مدیر فنی به این شرکت پیوسته است.  
1958 جشن های جشن طلایی تاخیری. آلفرد کریدلر خانم هابرل را خریداری می کند و سرمایه سهم خود را تا بیش از 82 درصد افزایش می دهد.  
1959 لودویگ وائل بازنشسته می شود. اتو پیتر کلاشوس مدیرعامل منصوب شده است.  
1962 آلفرد کریدل سهام باقیمانده را بدست می آورد.  
1964 اتو پیتر کلاشوس از آسایشگاه خارج می شود. دکتر دیتر فریلینگ مدیر عامل شرکت منصوب شده است. شرکت عمومی (AG) به یک شرکت خصوصی محدود (GmbH) تبدیل می شود.  
1965 منفرد لیپارت پس از خروج دکتر دیتر فریلینگ به عنوان مدیرعامل جدید به این شرکت پیوست.  
1968 نیروی فروش میدانی نصب شده است.  
1969   اولین نمایشگاه نمایشگاه در نمایشگاه بین المللی IAA در فرانکفورت.
1970   برنامه علامت تجاری SATAjet (ثبت شده در 1971).
1975 Sanitaria جشن “50 سال از اسلحه های رنگی SATA” را جشن می گیرد.  
1980 آلفرد کریدلر درگذشت و سهام وی به بیوه خود ، الیزابت کریدلر ، و فرزندانش ، اوا کریدلر و اکسل کریدلر منتقل می شود.  
1981 Sanitaria GmbH نام خود را به SATA Farbspritztechnik GmbH تغییر می دهد. Richard Beutelschiech به عنوان مدیر فنی به این شرکت پیوسته است. راه اندازی بازار اسلحه اسپری رنگی افسانه ای SATAjet B.
1982 این شرکت 75 سالگی خود را جشن می گیرد. مدیر فنی آلفرد گانسبائور بازنشسته می شود.  
1986-1990 تسهیلات تولید به تدریج در پارک صنعتی کرن وستهایم جابجا می شوند.  
1987 این شرکت نام خود را به SATA Farbspritztechnik GmbH و Co. تغییر می دهد.  
1988   اولین ماکت یک اسلحه اسپری SATA از تایوان پدیدار می شود.
1990   فناوری HVLP (فشار کم با حجم بالا).
1992 حرکت شرکت با تکمیل ساختمان اداری در Kornwestheim و جابجایی ادارات اداری باقیمانده انجام می شود.  
1995 SATA برای اولین بار مطابق با DIN EN ISO 9001 گواهی شده است.  
1998 آلبرشت کروسه به عنوان مدیرعامل جدید به این شرکت پیوسته است. پس از 33 سال مدیریت ، منفرد لیپارت بازنشسته شد. مرگ الیزابت کریدلر. سهام او به اوا کریدلر و آکسل کریدلر منتقل می شود.  
1999   راه اندازی بازار SATAjet 2000 HVLP . SATA با افزایش دزدی دریایی محصول مخالفت می کند. جعل SATA ساخت SATEX توسط شرکت ترکی مرسین با جوایز Plagiarius gnome در سال 1999 ، “جایزه منفی” برای یکی از دیوانه ترین جعلی ها اهدا می شود.
2000 مرکز لجستیک ساخته شده است و زمان تحویل بطور قابل توجهی کاهش می یابد. فن آوری RP (کاهش فشار).
2001 جایزه TOP 100: SATA در بین 100 شرکت خلاق ترین شرکت های متوسط ​​آلمان شماره گذاری شده است. فن آوری DIGITAL ، یعنی فشار فشار DIGITAL ضد انفجار که در اسلحه اسپری رنگ قرار گرفته است.
2002 جایزه TOP 100 دیگر. این شرکت نام خود را به SATA Farbspritztechnik GmbH و Co KG تغییر می دهد.  
2003 تکمیل به اصطلاح تکنیکوم ، تأسیس ساختمان اداری برای مدیریت فنی ، تحقیق و توسعه ، دپارتمانهای صادرات ، آزمایش و آموزش.  
2004 مارتین مانگولد به عنوان مدیر فنی به این شرکت پیوسته است. ریچارد بوتلشئیچ از فعالیت فعال به عنوان مدیر فنی کناره گیری می کند (مشاور شرکت 2004-2007).  
2006 “SATA UK Ltd.” در نیومارکت تنظیم شده است. این شرکت نام خود را به SATA GmbH و Co. KG تغییر می دهد. زمین همسایه زمین خریداری شده از هرمان کیتلبرگر. مرکز لجستیک تمدید شده است. راه اندازی بازار SATAjet 3000
2007 این شرکت صدمین سالگرد خود را جشن می گیرد. گسترش به Technikum از جمله منطقه آموزش. ساتا قرن
2008   راه اندازی بازار سری SATAjet 100 B و فیلتر SATA 100 آماده سازی برای پرایمر و پرکننده  
2009 تکمیل یک کارخانه تولید اضافی  
2010 راه اندازی بازار SATAjet 4000 B ، تکنیک ویژه برای انتقال تصاویر واقع بینانه در & nbsp اجسام اسلحه اسپری  
آیا می خواهید با یکی از نیروهای فروش ما در شرکت شما صحبت کنید؟
ما در اسرع وقت با پر کردن 
فرم درخواست و برگرداندن آن برای ما ، به شما باز خواهیم گشت.